中國江蘇網(wǎng)8月18日訊 今年以來，“共享經(jīng)濟”火了起來：從共享單車，到共享汽車，再到共享充電寶、共享雨傘等，各種“共享”產(chǎn)品層出不窮。這不，揚州街頭又新出了一“共享”產(chǎn)品——共享充電樁。有市民向記者反映，單位樓下出現(xiàn)了可掃碼支付的充電樁，電瓶車插上插座，微信掃碼點擊“充電”，完成充電后可使用微信支付電費。記者采訪共享充電樁負責人了解到，目前共享充電樁已在西區(qū)的各所高校、寫字樓完成布點，不久的將來將在東區(qū)完成布點，解決上班族的電瓶車充電需求。

【市民反映】

街頭首現(xiàn)共享充電樁

 “我們單位樓下的車棚里，*近新安裝了插座，每個插座附近有一個二維碼，掃碼就可完成電瓶車充電?！痹谖鲄^(qū)一機關單位上班的吳女士說，這給她帶來了極大的便利。

吳女士家住在東區(qū)，每天騎車到西區(qū)上班，路途遙遠不說，*大的困難是沒法給電動車充電?！翱赡苁请姵乩吓f的原因，騎一個來回電量就支撐不了了?！彼f，實在沒電了只能去路邊報刊亭快充應急。

記者在西區(qū)多個寫字樓看到，樓下的電動車車庫雖提供了停放的車位，卻沒有提供充電設施。對于像吳女士這樣路途較遠的上班族來說，不能利用上班時間，給電動車充電。

【記者體驗】

微信支付，一小時6毛錢

記者來到吳女士所在的單位，在西車棚里看到，有插座的一側(cè)停滿了電動車，幾乎每一輛電動車都連接著插座充電。在有插座一側(cè)，有一個二維碼，記者掃描二維碼進入到充電頁面，電動車插頭插入插座，點擊頁面上的“充電”，即可實現(xiàn)充電。

根據(jù)頁面上留下的電話號碼，記者聯(lián)系上了共享充電樁揚州地區(qū)的負責人。該負責人告訴記者，充電的費用是按時間計算，平均到每分鐘1分錢，每小時6毛錢。充電完成后，可使用微信支付電費。

【商家說法】

揚大校區(qū)、寫字樓已布點

市民關心的是，到哪兒可以找到共享充電樁？這位負責人表示，目前已經(jīng)在揚州大學各個校區(qū)、西區(qū)的寫字樓完成布點。

 “我們瞄準的是騎車族到單位后，無法充電這一‘痛點’而布點的?！彼f，對于上班路途較遠的騎車族來說，即使是在出發(fā)前充滿電，可能也支撐不了一個來回。如果沒有共享充電樁，無法有效利用上班時間充電。

 “有的上班族還可以利用晚上睡覺時間，給電動車充電，但大學生呢？”他了解到，目前有不少大學生購買電動車，作為通勤交通工具，但大學宿舍不像普通住宅小區(qū)，沒有電動車車庫，如何給電動車充電成了擺在大學生面前的難題。

 “所以我們優(yōu)先在揚州大學各個校區(qū)、寫字樓布點，解決大學生、上班族充電需求。”他說，未來會把布點的范圍擴大到東區(qū)。

與投幣充電是否有沖突？

有過騎電動車經(jīng)驗的市民可能知道，揚州街頭的報刊亭，早已有投幣式的充電樁。那么，在共享充電樁出現(xiàn)后，是否與投幣式的充電樁形成競爭關系呢？

昨日記者在街頭看到，不少報刊亭門口掛有投幣式充電樁，投幣1元可充電10分鐘。在聽說揚州出現(xiàn)了可微信支付的共享充電樁后，老板不以為然，認為這根本不構(gòu)成競爭關系，不會影響到他們的生意。

 “他們是布點在單位樓下，是慢充。我們這是快充，給人應急用的?！彼f，到他這里來充電的，都是半途中車沒電了，為趕路應急充電的?！拔覀兛斐潆娏髁看?，10分鐘可以騎好遠?！彼徽J為，有人在車沒電的情況下，會去選擇共享充電樁。

在共享充電樁揚州負責人看來，兩者也是差異化的關系?！拔覀兠闇实氖巧习嘧宄潆?，如果一個上班族中午不回家，一天的充電時間可達8小時，足以將一輛車充滿電?！彼J為，這并不影響街頭投幣式的快充業(yè)務。

閃開·來電是將物聯(lián)網(wǎng)技術和移動應用相結(jié)合，通過云數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)智慧管理平臺，為用戶提供快捷的掃碼、繳費、充電及結(jié)算等服務，具備充滿自停、檢測功率、異常預警、及時提醒等多個功能，從根本上區(qū)別一般的電動車充電站，一部手機就能操控電動車充電，在家還能遠程斷電，想充多久充多久。