當(dāng)蓄電池充足電后，電單車充電站必需適時地切斷充電電流，否則蓄電池將呈現(xiàn)大量出氣、失水和溫升等過充反響，直接危及蓄電池的運用壽命。因而，必需隨時監(jiān)測蓄電池的充電情況，保證電池充足電而又不過充電。主要的停充控制辦法有：

（1）定時控制采用恒流充電法時，電池所需充電時間可依據(jù)電池容量和充電電流的大小很容易地肯定，因而只需預(yù)先設(shè)定好充電時間，一旦時間一到，定時器即可發(fā)出信號停充或降為涓流充電。定時器可由時間繼電器充任，或者由單片機承當(dāng)其功用。這種辦法簡單，但充電時間不能依據(jù)電池充電前狀態(tài)而自動調(diào)整，因而實踐充電時，可能會呈現(xiàn)有時欠充、有時過充的現(xiàn)象；

（2）電池溫度控制對Ni-cd電池而言，正常充電時，蓄電池的溫度變化并不明顯，但是，當(dāng)電池過充時，其內(nèi)部氣體壓力將疾速增大，負(fù)極板上氧化反響使內(nèi)部發(fā)熱，溫度疾速上升（每分鐘可升高幾個攝氏度）。因而，察看電池溫度的變化，即可判別電池能否曾經(jīng)充溢。通常采用兩只熱敏電阻分別檢測電池溫度和環(huán)境溫度，當(dāng)兩者溫差到達一定值時，即發(fā)出停充信號。由于熱敏電阻動態(tài)響應(yīng)速度較慢，故不能及時**地檢測到電池的滿充狀態(tài)；

（3）電池端電壓負(fù)增量控制普通而言，當(dāng)電池充足電后，其端電壓將呈現(xiàn)降落趨向，據(jù)此可將電池電壓呈現(xiàn)負(fù)增長的時辰作為停充時辰。與溫度控制法相比，這種辦法響應(yīng)速度快，此外，電壓的負(fù)增量與電壓的**值無關(guān)，因而這種停充控制辦法可順應(yīng)具有不同單格電池數(shù)的蓄電池組充電。此辦法的缺陷是普通的檢測器靈活度和牢靠性不高，同時，當(dāng)環(huán)境溫度較高時，電池充足電后電壓的減小并不明顯，因此難以控制。