電動(dòng)汽車(chē)的普及離不開(kāi)充電站?，F(xiàn)在仍以有線充電的方式和慢充為主，充電時(shí)間一般為幾個(gè)小時(shí)。雖然多數(shù)時(shí)候可以利用家庭駐車(chē)值置充電滿(mǎn)足上下班需要，但偶爾的中遠(yuǎn)途出行也是必不可少的。因此，快速充電是近來(lái)的發(fā)展方向。 隨著與電動(dòng)汽車(chē)密切相關(guān)的動(dòng)力電池、

當(dāng)今世界新能源汽車(chē)的發(fā)展十分迅速，而作為新能源汽車(chē)的主要代表電動(dòng)汽車(chē)，它普及離不開(kāi)電動(dòng)車(chē)充電站?，F(xiàn)在仍以有線充電的方式和慢充為主，充電時(shí)間一般為幾個(gè)小時(shí)。雖然多數(shù)時(shí)候可以利用家庭駐車(chē)值置充電滿(mǎn)足上下班需要，但偶爾的中遠(yuǎn)途出行也是必不可少的。因此，快速充電是近來(lái)的發(fā)展方向。

隨著與之密切相關(guān)的動(dòng)力電池、充電技術(shù)、電動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)技術(shù)、調(diào)速控制技術(shù)的不斷進(jìn)步和推廣運(yùn)用，但是，缺乏像加油站一樣遍及世界的充電站是更大的技術(shù)障礙。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在全美有大約11.7萬(wàn)個(gè)加油站。要建成同等數(shù)量的充電站或者電池更換中心，這樣的基礎(chǔ)設(shè)施投資甚至不是一個(gè)十年能解決的。

隨著生產(chǎn)技術(shù)的日益成熟，公共場(chǎng)合的各種充電設(shè)施的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范必將更加完善。國(guó)家應(yīng)制定有利于促進(jìn)汽車(chē)充電站等基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的政策、法規(guī)，特別是在發(fā)展初期，應(yīng)制定使用各種與之相關(guān)的優(yōu)惠政策，如在電價(jià)方面的優(yōu)惠政策。充電系統(tǒng)是一個(gè)很龐大復(fù)雜的系統(tǒng)，雖然充電站網(wǎng)無(wú)法短期內(nèi)建成，其中一個(gè)主要原因是給汽車(chē)快速充電需要瞬時(shí)強(qiáng)大的功率電力，常規(guī)電網(wǎng)無(wú)法滿(mǎn)足，必須要建專(zhuān)用充電網(wǎng)絡(luò)，這涉及整個(gè)國(guó)家電網(wǎng)改造。