便對自有充電樁的需求相當大，但因為種種原因，許多車主并不能輕松安裝充電樁。一個首當其沖的原因，就是相關單位的限制。

在不少地區(qū)，申請安裝自有充電樁首先需要經過物業(yè)的同意。但在一些小區(qū)，物業(yè)公司可能會考慮到充電安全、電力規(guī)劃等問題，拒絕用戶安裝自有充電樁的請求。即便是在一些新小區(qū)，物業(yè)也會為自有充電樁的安裝設置障礙。

今年3月，就有贛州的車主因物業(yè)拒絕提供證明，即便已經安裝了充電樁，也只能從自己家中的電表接線充電，不僅無法享受到相關補貼、用電價格高企，還有一定的安全隱患。

而在各大新聞平臺，去年以來相似的事件層出不窮，甚至有一些物業(yè)用消防安全、用電容量等原因搪塞車主，即便相關部門已經開出綠燈，依然拒絕車主的申請。

此外，在一些老舊小區(qū)，電力系統(tǒng)的容量也是影響車主安裝自有充電樁的原因之一。但這一影響相對比較容易解決，即便容量受限，電力部門也會對小區(qū)的電力設備進行擴容。

但在一些情況下，即便是有了善解人意的物業(yè)，車主也未必就能順利裝上自有充電樁。

以小黑所在的小區(qū)為例，由于建成時間較早，小區(qū)中并沒有規(guī)劃專門的停車場，再加上通道較為狹窄，即便是有專屬停車位的車主也沒有足夠的空間安裝充電樁。

除了上述這些問題之外，還有小區(qū)停車場充電車位被燃油車霸占等因素，都為電動汽車正常充電增加了障礙。

正是因為存在這些情況，一些對電動汽車有意向的消費者不得不在購車之前做全方位的考慮，對小區(qū)實際情況、物業(yè)公司的相關規(guī)定進行咨詢。

那些裝不了充電樁的車主，他們把車停去哪兒了？

在現實生活中，還是有不少購買了電動汽車的車主沒有安裝自有充電樁的。在他們之中，有購買前就已經對如何充電做了自己的打算，也有購買之后才發(fā)現小區(qū)里沒有條件安裝充電樁的。

小黑前段時間打車時遇到的一位司機，就屬于前者。

在交流過程中，小黑就這個問題與司機進行了一番交流：

小黑：平時車輛充電還方便嗎？

司機：總的來說還算方便。雖然家里沒裝充電樁，但是外面支持品牌補貼的充電樁也蠻多的，我們小區(qū)對面商場的停車場就有一個。

小黑：在停車場里充電價格高么？

司機：價格不高的。因為現在我的這個品牌有補貼免費的充電額度，所以只要付停車費就好了。

此后，小黑還簡單地調查了一下購買了新能源車的車主，發(fā)現在沒有安裝自有充電樁的車主中，不少人都選擇了這種模式。

還有一部分小區(qū)停車都不太方便的車主則選擇了與就近的停車場簽訂長期停車協(xié)議的方式。他們會使用停車場的充電設備進行充電，有條件的也會與停車場簽訂協(xié)議，安裝自有充電樁。

而在另一些情況下，車主甚至會采用一些相對危險的方法來為電動汽車充電，例如從家里接一根延長線到樓下充電。

這樣的充電方法不僅只能慢充，同時還留下了安全隱患。更重要的是，由于這類產品的市場規(guī)范度還不夠，車主花錢能否買到靠譜的產品都是問題。

在這些現實因素的限制下，還有一部分車主只能陷入與物業(yè)公司的來回扯皮，就成了不可避免的事情了。