現(xiàn)在市面上絕大部分電動(dòng)汽車(chē)一般都支持快充和慢充，以下是快充接口和慢充接口的示意圖。圖中，左邊是快充接口，右邊是慢充接口。快充接口的充電電流都會(huì)很大，所以，電芯相對(duì)于慢充而言就會(huì)粗很多。同時(shí)電芯的孔數(shù)也要多很多。很多人對(duì)于快充和慢充的充電原理可能并不太熟悉，下面就給大家做一個(gè)簡(jiǎn)要分析，

慢充

對(duì)于慢充而言，充電樁進(jìn)來(lái)，首先連接的是OBC，即車(chē)載充電機(jī)，這個(gè)設(shè)備的作用就是將充電樁進(jìn)來(lái)的交流電轉(zhuǎn)化成直流電，就是所謂的AC-DC轉(zhuǎn)化。之所以需要這個(gè)交直流的轉(zhuǎn)化，原因就是動(dòng)力電池僅支持直流充電。也就是說(shuō)，充電功率的大小是由OBC的功率直接決定的。目前市面上主流的OBC功率是在7kW，也有11kW和22kW的。

快充

所謂的快充，就是將AC-DC轉(zhuǎn)化器外接到充電樁上，這樣充電槍輸出的電流就直接是直流了。由于是外置，則充電功率就可以做得很大，畢竟可以不用太多的考慮質(zhì)量、空間和成本的問(wèn)題