電動車充電站在充電過程中，鉛酸電池負極板上的硫酸鉛逐漸析出鉛，正極板上的硫酸鉛逐漸生成二氧化鉛。當正負極板上的硫酸鉛完全生成鉛和二氧化鉛后，電池開始發(fā)生過充電反應(yīng)，產(chǎn)生氫氣和氧氣(這就是電池析氣)。這樣，在非密封電池中，電解液中的水將逐漸減少。在密封鉛酸蓄電池中，采用中等充電速率時，氫氣和氧氣能夠重新化合為水。過充電開始的時間(電池內(nèi)部的安全電壓)與充電的速率有關(guān)。當充電速率大于C/5，電池容量恢復到額定容量的80%以前，即開始發(fā)生過充電反應(yīng)。只有充電速率小于C/100，才能使電池在容量恢復到100%后，出現(xiàn)過充電反應(yīng)。為了使電池容量恢復到100%，必須允許一定的過充電反應(yīng)。

為方便物業(yè)對電動車充電管理，電動車主又得以方便及時的充電，投幣電動車充電站被研發(fā)，并且迅速發(fā)展并崛起。有了投幣充電站，再也不用私自牽拉電線，物業(yè)方的管理也方便輕松多了。在給電動車充電時只要插接上電動車自帶的充電器就可實現(xiàn)充電，而普通的220V電源給電動車充電，這樣正常的充電不容易損傷電瓶，也解決了車主的憂慮。

電動車充電站過充電反應(yīng)發(fā)生后，單格電池的電壓迅速上升，達到一定數(shù)值后，上升速率減小，然后電池電壓開始緩慢下降。由此可知，電池充足電后，維持電池容量的*佳方法就是在電池組兩端加入恒定的電壓。浮充電壓下，充入的電流應(yīng)能補充電池因自放電而失去的能量。浮充電壓不能過高，以免因嚴重的過充電而縮短電池壽命。電動車智能電動車充電站采用適當?shù)母〕潆妷?，密封鉛酸蓄電池的壽命可達10年以上。實踐證明，實際的浮充電壓與規(guī)定的浮充電壓相差5%時，免維護蓄電池的壽命將縮短一半。鉛酸電池的電壓具有負溫度系數(shù)，其單格值為-4mV/℃。在環(huán)境溫度為25℃時工作很理想的普通(無溫度補償)充電器，當環(huán)境溫度降到0℃時，電池就不能充足電，當環(huán)境溫度上升到50℃時，電池將因嚴重的過充電而縮短壽命。因此，為了保證在很寬的溫度范圍內(nèi)，都能使電池剛好充足電，鄭州電動車充電站充電器的各種轉(zhuǎn)換電壓必須隨電池電壓的溫度系數(shù)而變。